电力液压制动器的具体情况，如有松动 将电力液压制动器调节杆收紧 在调紧弹簧压力就可以了，如抱闸刹车片磨损就要更换了，有个别抱闸轮尺寸变小也需更换，使用时间较长的抱闸建议更换新的，确保致电安全性。电动机通电后，活塞的叶轮轴和电动机的空心轴上的导套相衔接，当电动机旋转时，离心泵中产生较高的压力，推动活塞上升，此时，油液是从活塞的上腔经过管道被挤入活塞的下腔，迫使活塞和固定在活塞上的推杆一起上升，这样就完成了整个动作过程。
ＭＹＴ２型（Ｅｄ型）新澳正版电动机装在器身下部，内部不浸油，旋转方向可任意，正反转更换频率高，升降时间可无级调整，能长时间适应较恶劣的工作环境。根据需要可加装调节阀、行程开关、加热器以及制动弹簧和阻尼弹簧等装置。
车间使用的双梁桥式起重机起升机构一般采用液压制动器，工作时需要根据工作的要求将其进行调整，制动器的调整主要包括制动力矩的调整、瓦块退距（推动器补偿行程Hb）的调整和退距均等的调整。对于带自动补偿装置制动器来说，各项调整主要在初装时（使用前）和更换新的摩擦衬垫后需要进行。在使用过程中如无异常现象，一般无需调整。
自动补偿装置至此调整完毕。本文就是在电力液压推杆制动器的基础上，以龙门起重机大车运行机构为对象，研究了模糊控制这种智能控制技术在制动领域中的应用。论文首先介绍了相关课题的研究现状、智能控制技术和模糊控制技术。然后针对电力液压推杆制动器设计了模糊控制与变频调速技术相结合的控制方案，建立了模糊制动控制器的开环控制系统，研究其模糊控制算法和决策准则。然后将模糊控制与传统PID技术相结合，建立了模糊PID闭环制动控制系统，并与传统PID控制技术相比较。后进行系统仿真和结果分析，得出模糊控制能有效地改善电力液压推杆制动器的制动性能的结论
主要特点：
联锁式退距均等装置（专利技术）和瓦块自动随位装置，可始终保持两侧瓦块退距均等且无需调整，完全避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动轮的现象。
主要摆动铰点均设有自润滑轴承，传动效率高，寿命长，在使用过程中无需润滑。
制动弹簧在方管内布置并设有标尺，用户可十分方便地读出制动力矩值，免去测量和计算的麻烦。
制动衬垫为卡装式整体成型结构，更换十分方便、快捷，备有半金属（无石棉）硬质和半硬质，软质（含石棉、无石棉）等不同材质的制动衬垫供用户选择。
可配本公司新型推动器配套，动作灵敏，寿命长。
附加装置：
手动释放装置
释放（开闸）限位开关，可实现制动器是否正常释放的信号显示。
制动衬垫磨损自动补偿装置，可实现衬垫磨损时瓦块退距和制动力矩的无级自动补偿。
衬垫磨损极限限位开关，可实现制动衬垫磨损到极限时的信号显示（注意：应用于须带自动补偿装置的制动器）。
采用带下降延时阀的推动器驱动，可实现制动器的延时闭合。
