关于电力液压制动器的维护及保养方法。
1、常常在电力液压制动器的可动有些增加润滑剂。
2、定时查看衔铁行程的长度。因为在制动器的运转过程中，因为剖动面的磨损，衔铁的行程长度将增大。当衔铁行程长度达不到正常值时，有必要进行调整，以康复制动面与转盘之间的***小空隙。若是衔铁行程长度增大到正常值以上，就可能大大下降吸力。
3、若是更换了磨损的制动面，应从头恰当调整制动面与转盘之间的***小空隙。
4、定时查看可动部件的机械磨损状况，并铲除电磁铁零件外表的尘埃、花毛和尘垢。。盘式制动器制动块上沾有泥土或摩擦面损伤，制动盘弯曲、松动或安装不正等，制动耐也会发出异常响声。
新澳正版的使用注意事项吧。
新澳正版的使用注意事项：
1、新澳正版的制动衬片是属易损件，它的使用限度，摩擦材料部份不能小于0.8mm，否则就要更换制动衬片。
2、在清洁车辆时不能用油棉纱清理制动盘表面，以免污染了制动衬片而造成制动性能失效。
3、贮液器中新澳正版的制动液不能低于较低界限，在添加制动液时一定要注意清洁，决不能使灰尘、污物混入贮液器内，以免制动系统堵塞，造成制动失灵。
4、新澳正版要定期更换易损件，防止橡胶件老化，一般在1～2年为佳。
5、新澳正版在维护保养中要随时检查紧固件的紧固力矩，防止松动。
电力液压块式制动器广泛用于起重运输、冶金、矿山、港口装卸、建筑机械等行业的各种机械驱动配套的减速制动和停车制动。
主要特点：
性能安全可靠，制动平稳，动作频率高。
使用过程中始终保持两侧瓦块退距均等，避免因退距不均使一侧制动衬垫浮贴制动轮的现象。
主要摆动铰点设有自润轴承，传动效率高，寿命长，使用过程中无需润滑。
无石棉制动衬垫为卡装式结构，更换方便快捷。
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｄｔｈｇｇ．ｃｏｍ具体生产型号：
YT1,ED,YTD.BYT1，BED,ED2，MYT1，ZED,DEd系列新澳正版
JZ，MW,TJ2,ZWZA,ZWZ3系列电磁制动器
YWZ,YWZ3,YWZ4,YWZ5,YWZ8,YWZ10,YWZ9,YWZ13,YW，YWL系列电力液压制动器
BYWZ,BYWZ3,BYWZ4,BYWZ5,BYWZ8,BYWZ10,BYWZ9,BYWZ13,BYW系列电力液压制动器
QP，CQP，QPC, CQPL,QPL，PDA系列气动钳盘式制动器
DCPZ250，DCPZ300，DCPZ400系列电磁钳盘式制动器
YPZ2，YPZ3，YPZ1，YP系列臂盘式制动器
SPZ对称制动臂盘式制动器
SBD，SB系列安全制动器
SH，ST系列液压失效保护制动器
DADH，ADH,ADP系列液压直动制动器
SE系列电磁失效保护制动器
SP系列气动失效保护制动器
制动蹄与制动鼓分离不彻底
(1)回位弹簧失效。回位弹簧弹力减弱或折断，制动蹄无法回位，造成制动蹄与制动鼓分离不彻底。
(2)操纵机件不灵活，有卡滞现象。前制动手把动作不灵活，操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象，后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等，都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓分离不彻底。
(3)摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的间隙为1.5mm左右。如果间隙过大，就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象，使制动蹄回位困难。
(4)盘式制动器的液压油路密封不严，致使制动钳内的活塞不能回位。盘式制动器制动块上沾有泥土或摩擦面损伤，制动盘弯曲、松动或安装不正等，制动耐也会发出异常响声。
3、制动蹄与制动鼓分离不彻底
(1)回位弹簧失效。回位弹簧弹力减弱或折断，制动蹄无法回位，造成制动蹄与制动鼓分离不彻底。
(2)操纵机件不灵活，有卡滞现象。前制动手把动作不灵活，操纵钢索内部锈蚀或钢丝绳有断股现象，后制动踏板及制动拉杆与其他零件相互干涉或卡滞等，都会造成制动臂回位阻力过大而使制动蹄与制动鼓分离不彻底。
(3)摩擦片过度磨损。一般摩擦片与制动鼓在自由状态下的间隙为1.5mm左右。
ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓｄｔｈｇｇ．ｃｏｍ如果间隙过大，就会造成制动凸轮在工作时转角增大而出现自锁现象，使制动蹄回位困难。鼓式制动器也叫块式制动器，是靠制动块在制动轮上压紧来实现刹车的。鼓式制动是早期设计的制动系统，其刹车鼓的设计1902年就已经使用在马车上了，直到1920年左右才开始在汽车工业广泛应用。现在鼓式制动器的主流是内张式，它的制动块(刹车蹄)位于制动轮内侧，在刹车的时候制动块向外张开，摩擦制动轮的内侧，达到刹车的目的。
行车制动器在前轮当中采用那种方式
制动器工作原理：在接通电源时，电磁松闸器的铁心吸引衔铁压向推杆，推杆推动左制动臂向左摆，主弹簧被压缩。同时，解除压力的辅助弹簧将右制动臂向右推，两制动臂带动制动瓦块与制动轮分离，机构可以运动。当切断电源时，铁心失去磁性，对衔铁的吸引力消除，因而解除衔铁对推杆的压力，在主弹簧张力的作用下，两制动臂一起向内收摆，带动制动瓦块抱紧制动轮产生制动力矩；同时，辅助弹簧被压缩。制动力矩由主弹簧力决定，辅助弹簧保证松间间隙。块式制动器的制动性能在很大程度上是由松闸器的性能决定的。
