由于盘式刹车具有重量轻、制动力强、散热性好、稳定性高，与电子设备的兼容性更佳等特点。 目前各大汽车厂商已逐步摒弃对鼓式刹车的研发，而更多的将各种高新科技应用到盘式刹车上。
现今盘式刹车可谓是大行其道，相对于鼓式刹车，盘式刹车有重量轻，散热性好等特点，而且可以方便地与ABS、ESP等电子系统配合，所以更多地在中高档轿车上使用。但是相对与鼓式刹车，盘式刹车的相对成本较高。鼓式刹车的制造成本较低，绝对制动力较高，故而较多地被运用在小型轿车的后轮。盘式制动器的使用要求
盘式制动器在使用的过程中，电液推杆的电源一般与设备主级动电动机的电源并联，不另取线路，所以适合于380V三相交流电源与主电动机同步启停。通电的时候，主电动机启动运转，同时制动器的电动机带动叶轮转动，将油从或死啊上部吸到活塞下部，产生汕压推动活塞推杆迅速上升，完成额定行程达到规定推力，
盘式刹车最为忌惮的就是水或油，当刹车盘片与刹车皮之间存在水或油的时候．刹车皮与刹车盘问的摩擦力就会大大降低，刹车效能就会大打折扣甚至失效，而鼓式刹车就不存在这方面问题。由于鼓式刹车的主要机构是在一个相对密封的环境中，所以就不会存在进水或油的情况也就无法影响制动效能，可是在某些长时间连续刹车的条件下，鼓式刹车的弊端显露出来。由于连续刹车会使鼓式刹车内部温度过高，而鼓式刹车的弱点就在其散热性差上，很容易就会使刹车失效，发生危险。所以在很多盘山道或弯道多的高速公路边都设有水槽让通过的车辆为鼓式刹车降温。令其保持刹车效能。盘式制动器与自行车上的制动器很相似。
自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。
在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。
衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。
